Verzekeraar TVM vreest dat ladingdieven uit Oost-Europa hun werkterrein verleggen van België naar Nederland en omliggende landen.
De bendes uit Albanië en Roemenie maken in België gebruik van oude personenwagens meestal voorzien van een Franse en Engelse nummerplaat, aldus TVM.
Personen in deze auto’s verkennen de parkeerterreinen en hebben contact met handlangers in een bestelwagen of kleine vrachtwagen. Dit laatste voertuig wordt tussen andere vrachtwagens geparkeerd en ’s nachts worden de naastgelegen vrachtwagens leeggeroofd zonder dat er wordt rondgelopen.

Volgens TVM gaat het bij de vrachtwagens ook om oude trucks met een Engels of Frans kenteken. De Belgische politie heeft al verschillende Albanezen gearresteerd. De Roemenen maken naast vrachtwagens ook gebruik van trekker-opleggers. Naast de lading hebben zij het vaak gemunt op brandstof.

Volgens de Nederlandse verzekeraar wordt er door de bendes steeds meer gebruik wordt gemaakt van zwaarder materieel.

Door: Pieter Wieman

Gepubliceerd op 18 augustus 2011 10:45
De transportsector doet steeds vaker aangifte van transportcriminaliteit. Het aantal aangiften van transportcriminaliteit is 3,7 procent hoger dan in het eerste halfjaar van 2010. In de eerste helft van 2011 werd in Nederland 611 keer aangifte gedaan. Dit blijkt uit donderdag gepubliceerde cijfers van het Korps landelijke politiediensten (KLPD).

secure laneHet ging 430 keer om diefstal van lading, 136 keer om diefstal van een voertuig en 45 keer om een combinatie van beide. Vooral elektronica en kleding werden gestolen. Verreweg de meeste ladingdiefstallen in 2011 vonden, net als in 2010, plaats in de provincies Brabant en Limburg. Koplopers zijn de plaatsen Breda, Roermond, Heerlen en Eindhoven. De meeste voertuigdiefstallen vonden plaats in Rotterdam.

KLPD heeft sinds begin dit jaar gespecialiseerde flexibele teams die snel inzetbaar zijn in het hele land, mede voor de aanpak van transportcriminaliteit. Transportondernemers doen daarom volgens de stichting Aanpak Voertuigencriminaliteit steeds vaker aangifte van (pogingen tot) ladingdiefstal. Het beeld van de werkelijke omvang van transportcriminaliteit wordt hierdoor steeds completer.

Criminelen snijden vaak een opening in het zeil van een vrachtauto of breken in om te zien welke lading in een voertuig aanwezig is. Soms blijft het bij de beschadiging van een of meer voertuigen, in andere gevallen wordt lading uit een of meer voertuigen gestolen. Van deze pogingen wordt lang niet altijd aangifte gedaan. dit ‘zeilensnijden' gebeurt vooral op parkeerplaatsen langs de snelwegen en op plaatsen buiten een industrieterrein.

In de omgeving van de snelwegen zijn inmiddels 25 truckparkeerplaatsen voor hun beveiliging gecertificeerd. Dit aantal breidt nog verder uit. Daarnaast krijgt de beveiliging van hoofdwegen en daaraan gelegen parkeerplaatsen landelijke spreiding. De ‘secure lane' van Rotterdam naar Venlo is uitgerust met intelligente camerasystemen. Dit zal ook op andere verzorgingsplaatsen en transportroutes worden toegepast.

TTM.NL

Transportverzekeraar TVM signaleert een patroon in het stelen van deelladingen in België dat zich mogelijk uitbreidt naar omringende landen waaronder Nederland. Het patroon spitst zich toe op rondtrekkende dadergroepen van Albanese en Roemeense afkomst.

ladingdiefstal_politieDe Albanezen komen met een oude personenwagen ter plaatse. Deze wagen is meestal voorzien van een Engelse nummerplaat. Deze voertuigen worden meestal voor export in Engeland aangekocht en met de Engelse nummerplaat nog op het voertuig naar het vaste land gebracht. Zonder zich in te schrijven of te verzekeren rijdt men in West-Europa rond om feiten te plegen. Indien men betrapt zou worden, laat men het voertuig achter en kan de identiteit van de eigenaar/gebruiker niet achterhaald worden. Personen in deze auto doen een verkenning op de parkings en hebben contact met een tweede voertuig (bestelwagen-kleine vrachtwagen) Hierin zitten de dieven. Men licht hen in welke vrachtwagen bekeken moet worden.

Wanneer men gebruik maakt van een kleine vrachtwagen (7,5 ton), parkeert men zich tussen de andere vrachtwagens en gaat men 'zogezegd' slapen. Na enkele uren gaat men op de parking op pad. Meestal begint men met de vrachtwagen ernaast zodat men vanuit de ene vrachtwagen kan overladen naar de andere (zonder te moeten rondlopen op de parking). De in gebruik zijnde vrachtwagens zijn meestal in Engeland gekocht voor export; het gaat met name om oudere vrachtwagens. Er zijn al verschillende Albanezen gearresteerd met deze werkwijze.

De Roemenen maken meestal gebruik van Franse en Engelse voertuigen. Ook voor export, ook niet ingeschreven noch verzekerd. Ze doen hetzelfde als de Albanezen. Recent werd een bijkomende werkwijze vastgesteld. Men komt naast een kleine vrachtwagen nu met een trekker-oplegger aanrijden en parkeert deze (net als eerdere werkwijze) tussen de andere vrachtwagens. Een Engelse auto is ook op de parking en doet meer dan waarschijnlijk de verkenning. Tijdens de nacht breekt men in naast de oplegger die naast hen staat. Naast lading hebben de daders het tevens gemunt op brandstoffen.

Concreet kan gesteld worden dat men meer en meer gebruik maakt van zwaarder materieel. Bijkomend voordeel voor de dieven: er kan meer meegenomen worden en de focus ligt niet op aanwezige personenauto's en bestelbussen op de diverse hotspots.